最近對【CITIZEN 星辰】Eco-Drive 探索先驅衛星對時鈦金屬腕錶(CC2001-57A) 還蠻感興趣的...雖然有時候我會耍耍小任性..
要求寶貝買一堆拉里拉雜的產品!~但寶貝也承認多數都是好用的...(得意!...哈哈哈)
像這次看到【CITIZEN 星辰】Eco-Drive 探索先驅衛星對時鈦金屬腕錶(CC2001-57A) 有人推薦，剛好又遇到降價!不買真的不行ㄚ
(哈哈哈.....這算是血拼的藉口嗎?XD....噓!>"<)
我跟寶貝互看一下..笑了一下!這麼便宜又超值!當然決定買了阿(愛購物的我真是太開心啦!!!)
期待囉^^.....
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商品訊息功能
- 品號：4086041
- 原廠公司貨
- 衛星對時系統
- 藍寶石玻璃鏡面
商品訊息描述
僅此一檔CITIZEN Eco-Drive 探索先驅衛星對時鈦金屬腕錶
【關於衛星對時】
在衛星對時的發展上，CITIZEN一直以突破的技術引領市場，此次克服多重技術難題。提升對時訊號的接收靈敏度，校正速度更是超越了當下市場所有衛星對時錶款。配戴者僅須4-20秒即可完成從漫遊浩瀚太空的衛星中獲取精準的地表時間。此外，衛星定時礙於金屬屏蔽作用，往往在精準與錶面結構的完整性無法全面兼顧。此次CITIZEN Eco-Drive SATELLITE WAVE -AIR光動能衛星對時旗艦錶款，寫下另一創舉，成功避免了金屬對衛星信號的干擾，成為全球首款從導航衛星接收時間信號的全金屬錶殼光動能腕表，大大提升整體機能性。
商品訊息特點
好評
品牌：CITIZEN
型號：CC2001-57A
錶帶材質：鈦金屬
錶殼材質：鈦金屬
鏡面材質：藍寶石水晶鏡面
機芯類型：石英錶
動力來源：光動能
使用族群：男錶
手錶風格：穩重商務
錶盤形狀：圓形
錶帶長度(cm)：21cm
錶帶寬度(mm)：20mm
手錶重量(g)：109g
錶殼直徑(mm)：45mm
鏡面直徑(mm)：40mm
手錶厚度(mm)：13mm
錶扣：按壓式摺疊錶扣
防水級別(米)：100米
日期顯示：有
計時功能：有
其他功能：衛星對時系統
保固期：2年
配件：附原廠精緻包裝盒，原廠保證書，說明書
<詳細規格>
?衛星對時系統
?撞擊偵測
?指針修正
?40個世界城市
?夏令時間
?萬年曆
?JIS1型防磁
?星期顯示
?感光亮度等級指示
?電力顯示
| 保固期 | 2年保固期下殺新品瑕疵、內部機芯機件非人為之損壞 |
|---|
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CP值爆表
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社台北9日電）在北京力阻美韓在南韓部署終端高空防衛系統（THAAD，又稱薩德反導系統）而掀起「限韓令」疑雲之際，南韓樂天集團的天貓旗艦店已在1月熄燈，形同撤出中國大陸網購市場。
韓聯社今天報導，北京消息人士指出，樂天集團的天貓官方旗艦店1月12日起全面停業。由於可放心購買正品的網路旗艦店是信譽象徵，關店意味樂天實際撤離中國大陸網購市場。
在此之前，樂天已在中國大陸關閉3家超市。南韓政府消息人士認為，樂天在大陸有99家樂天瑪特和16家樂天超市，僅有規模很小的3家關店，應該只和業績因素有關。
不過，樂天集團決定向南韓軍方轉讓用地以供THAAD部署使用後，在中國大陸的業務便命運多舛，「涉薩疑雲」揮之不去。
2016年11月29日起，樂天在中國大陸所有經營場所遭到查稅、衛生消防安全檢查，鉅資興建購買的瀋陽樂天世界也在2016年底停工。
中國大陸外交部發言人陸慷8日在例行記者會回應提問表示，大陸歡迎外國企業到當地投資，但相關企業在大陸經營必須合法合規。至於美韓在南韓部署THAAD，陸方堅決反對的立場沒有變化。1060209
工商時報【陳信榮╱台北報導】
是市場飽和？還是景氣真的變差？連年成長的台灣超跑豪奢車市場，去年首見衰退，跌幅達1成，車王勞斯萊斯、賓利，超跑名門法拉利、藍寶堅尼、保時捷，新車領牌數字都比2015年下滑。
超跑豪奢車2017年力挽銷售頹勢，有請當前市場最夯的LSUV（豪華運動休旅車）新車助陣。法拉利的姐妹品牌瑪莎拉蒂，推出首款LSUV車Levante，2017年250輛配額一開年就快被搶光；保時捷當家LSUV車Cayenne首季將上市大改款新車，可望帶動品牌業績重回成長軌道。
台灣超跑豪奢車銷售逐年攀升，2015年新車總領牌數飆上8,600輛，市占率突破2％，換言之，每100輛新車中，就有2輛是超跑豪奢車。看準市場發展潛力，吸引超跑業者前仆後繼來台淘金，去年就有義大利蠻牛布加迪（Bugatti）、瑞典超跑品牌科尼賽克（Koenigsegg）等，被代理商引進台灣。
原本市場預期2016年超跑豪奢車銷量可延續過去幾年的高成長氣勢，未料實際狀況卻是不如預期。
根據監理所新車領牌資料，去年國內超跑豪奢車領牌總量為7,688輛，較2015年衰退逾1成，除奧斯頓˙馬汀、麥拉崙等少數品牌外，其餘知名超跑豪奢車品牌，業績全數下滑。業者分析，超跑豪奢車中多為限量供應，去年交付的新車，早在一兩年前就已下訂；去年超跑豪奢車新車領牌數下滑，除了是反映國內景氣的「落後指標」，另一反映的現象，則是過去兩年市場沒有太多令人驚奇的新車，或是車型處於產品生命週期的末段，對於喜歡嘗鮮的目標客層而言，缺乏購車的吸引力。
另一方面，業者認為是「LSUV車供應不及」惹的禍。去年包括賓利、瑪莎拉蒂等知名超跑豪奢車品牌業者，接連跨足推出LSUV產品，例如賓利Bentayga、瑪莎拉蒂Levante，但台灣地區爭取到的配額，與大排長龍的訂單根本不成比例，以致兩品牌去年業績不如預期。LSUV市場銷量最大的保時捷Cayenne，去年又進入產品生命週期末端，直接影響保時捷及整體超跑豪奢車市場的表現。不過業者認為，今年起LSUV將領跑整個超跑豪奢車品牌銷售業績。瑪莎拉蒂年初宣布，開賣Levante入門版車款，訂價478萬元起，吸引不少雙B休旅車顧客換購，儘管台灣今年配額較去年增加3倍達250輛，但預估第1季末前就會被搶購一空。
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